2014, 08 август (August) | ||
DOI: 10.14489/hb.2014.08.pp.031-035 Балезин Н. М. Аннотация. Предлагается новое решение проблемы стабилизации положения подбивочного инструмента относительно шпалы железно-дорожного пути, которое подтверждает дальнейшее развитие процесса интеллектуализации техники путем передачи ей рутин-ных вычислительных операций и управления вспомогательным оборудованием. Описывается новый способ подбивки шпал железнодорожного пути машиной, с предварительным определением положения пути в пространстве, с расчетом его проектного положения и последующей выправки. Отличием предлагаемого решения являет-ся дополнительный расчет проектного положения пути в районе подбивочного инструмента относительно рамы машины в положении, когда передняя ходовая тележка находится на исходном участке пути, а задняя ходовая тележка находится на выправленном участке пути. Путем сравнения проектного положения пути и положения «нулевой» точки подбивочного инстру-мента относительно рамы машины определяют величину требуемого заглубления инструмента в данной точке пути. Так обеспе-чивается определенное расстояние между инструментом и низом шпалы в каждой точке пути.Техническим результатом изобретения является повышение стабильности поддержания заглубления инструмента в балласт относительно опорной поверхности каждой из шпал на протяжении всего обрабатываемого участка железнодорожного пути. Ключевые слова: подбивка шпал и стабильность качества; стабильность балласта; железнодорожный путь и его стабильность; шпалоподбивочная машина и тенденции ее развития.
Balezin N. M. Abstract. In the article there is a new problem solution concerning stabilization of a tamping tool position relative to a sleeper of a railway track which confirms the further development of an intellectual technique process by means of transfer some routine computing operations as well as control of auxiliary equipment to the machine. It is described the new method of tamping for railway track sleeper by the machine with previous detection of the track position in space and calculation of its project position and further track alignment. The suggested solution differ by additional calculation of the project track position in the area of the tamping tool relative to the machine frame in the position when the front running bogie is on the initial part of the track but the rear running bogie is on the aligned part of the track. Then, with help of comparison of the project track position and the "neutral point" position of the tamping tool relative to the machine frame, it is determined the value of the necessary penetration of the tool in the current point. It provides the definite distance between the tool and the sleeper bottom in each point of the track.The technical result of the invention is stability increase of the tool penetration position in the ballast relative to a supporting surface each of the sleepers lengthwise the whole railway track. Keywords: The tamping of sleepers and the quality stability; The ballast stability; The railway track and its stability; The sleeper tamping machine and the tendencies of its development.
РусСтатью можно приобрести в электронном виде (PDF формат). Стоимость статьи 250 руб. (в том числе НДС 18%). После оформления заказа, в течение нескольких дней, на указанный вами e-mail придут счет и квитанция для оплаты в банке. После поступления денег на счет издательства, вам будет выслан электронный вариант статьи. Для заказа статьи заполните форму:
. EngThis article is available in electronic format (PDF). The cost of a single article is 250 rubles. (including VAT 18%). After you place an order within a few days, you will receive following documents to your specified e-mail: account on payment and receipt to pay in the bank. After depositing your payment on our bank account we send you file of the article by e-mail. To order articles please fill out the form below:
. .
|