DOI: 10.14489/hb.2026.07.pp.003-008

Фасхиев Х. А.
ВЫБОР РАЦИОНАЛЬНОЙ ТЕХНОЛОГИИ ТЕРМООБРАБОТКИ ШАРОВЫХ ОПОР ПЕРЕДНИХ МОСТОВ АВТОМОБИЛЕЙ
(pp. 3-8)

Аннотация. Шаровые опоры являются деталью, лимитирующей надежность передних управляемых ведущих мостов полноприводных автомобилей. С одной стороны они должны быть компактными и легкими, с другой – обладать высокой усталостной долговечностью. Разрушение шаровых опор в эксплуатации недопустимо. Для обеспечения соответствия шаровых опор предъявляемым к ним требованиям проведены исследования по разработке рациональной технологии их термической обработки. Установлено, что наибольшей долговечностью обладают шаровые опоры, поковки которых подвергаются нормализации, а термоупрочнение производится после механической обработки. Определены рациональные режимы нормализации поковок и термоупрочнения шаровых опор из среднеуглеродистых легированных сталей. Приведены режим ускоренных стендовых испытаний шаровых опор с целью установить соответствия требованиям эксплуатационной надежности, а также результаты стендовых испытаний шаровых опор, изготовленных с применением различных технологий термообработки. Для обеспечения необходимой усталостной долговечности шаровых опор передних мостов из среднеуглеродистых легированных сталей рекомендуется поковки подвергать нормализации и термоупрочнять до твердости 241...285 НВ после механической обработки. Такая технология позволяет получить мелкозернистую сорбитную структуру с высокими механическими характеристиками материала, повысить усталостную долговечность шаровых опор на 30…32 % по сравнению с шаровыми опорами, изготовленными из термоупрочненных поковок.

Ключевые слова: ведущий управляемый мост; шаровая опора; поковка; закалка; отпуск; улучшение; нормализация; усталостная долговечность; разрушение.

Faskhiev Kh. A.
SELECTING A RATIONAL HEAT TREATMENT TECHNOLOGY FOR BALL JOINTS OF CAR FRONT AXLES
(pp. 3-8)

Abstract. Ball joints are a component that limits the reliability of the front steering drive axles of all-wheel drive vehicles. They must be compact and lightweight, while also having high fatigue life. Failure of ball joints during operation is unacceptable. To ensure that ball joints meet the requirements, research was conducted to develop a rational heat treatment technology. It was found that the greatest durability is achieved by ball joints whose forgings are normalized and heat-treated after machining. Rational modes for normalizing forgings and heat-treating ball joints made of medium-carbon alloy steels have been determined. A regimen of accelerated rig tests of ball joints to establish their compliance with operational reliability requirements is presented, along with the results of rig tests of ball joints manufactured using various heat treatment technologies. To ensure the required fatigue life of front axle ball joints made of medium-carbon alloy steels, it is recommended to normalize the forgings and heat-treat them to a hardness of 241…285 HB after machining. This technology produces a fine-grained sorbitol structure with excellent mechanical properties, increasing the fatigue life of ball joints by 30…32 % compared to ball joints made from heat-treated forgings.

Keywords: Leading steering axle; Ball joint; Forging; Hardening; Tempering; Improvement; Normalization; Fatigue life; Destruction.